Análisis24 set. 2026

Tesla desató la guerra de precios que anticipamos, pero en el estante que menos vende

Esta semana pasaron las dos cosas que veníamos esperando desde julio. Llegaron los primeros Tesla al puerto y BYD contestó con precio. Hay guerra de precios, sí. Pero se pelea en el estante del mercado que menos vende.

Nueve mil dólares en un día

Esta semana el BYD Sealion 7 AWD bajó de USD 55.990 a USD 46.990: un 16% menos. Al mismo tiempo, BYD abrió la gama por abajo con el Sealion Blue, tracción trasera y 71,8 kWh, a USD 36.490 de lista. Las primeras 100 unidades van en preventa a USD 35.990, con entregas previstas para diciembre.

USD 36.490 es exactamente lo que cuesta el Tesla Model Y RWD. No es casualidad. Según Montevideo Portal, que lo publicó el 21 de setiembre, llegaron 855 Model Y al puerto de Montevideo. La cifra es de ese medio y no tiene confirmación oficial. Ahora falta el trámite aduanero, y después Tesla les avisa la fecha de entrega a los compradores.

No es el único movimiento. Chevrolet ya había recortado USD 2.000 al Equinox EV y al Blazer EV, como contamos el 13 de setiembre. Pero el golpe de BYD es de otra escala.

Lo que dijimos

El 10 de julio, antes de que Tesla publicara precios, miramos lo que había pasado en Colombia y estimamos el Model Y entre USD 36.000 y 42.000. Salió a 36.490 y 41.490: las dos versiones dentro del rango. El Model 3 ya lo habíamos cerrado en julio. Con este, el pronóstico de precios de Tesla queda cerrado y acertado.

En esa misma nota anticipamos que BYD iba a tener que reaccionar y que podía repetirse lo del Kia EV3, que en Colombia bajó el equivalente a USD 10.000 para alinearse con el Model Y. Pasó, y casi con la misma cifra: 9.000 dólares. Pero tardó dos meses, y entre las marcas que nombramos es el único recorte grande que registramos. Al 24 de setiembre, el Kia EV3 Light sigue en USD 44.990 en nuestro catálogo.

Y hay una que nos salió mal. El 23 de julio escribimos que la competencia tenía "cinco meses de ventaja fiscal antes del IMESI". No hubo tal ventaja. El nuevo IMESI se cobra sobre el valor de importación a partir de enero, y los Model Y entraron en setiembre con el mismo régimen que cualquier otro eléctrico de 2026. La carrera contra el calendario la corren todos, Tesla incluida.

Los números: un estante que vende 50 autos por mes

Al 24 de setiembre, el catálogo de TodoMotor tiene 27 versiones de SUV eléctrico entre USD 36.490 y 46.990, que es el tramo donde se pelean el Model Y y el Sealion. Tomamos los 20 modelos que pudimos cruzar uno a uno con el Compilado 2026 de ACAU, cerrado en agosto. Entre enero y agosto sumaron 413 unidades: unas 50 por mes, el 2,2% de los 18.702 eléctricos del año.

El Sealion 7 AWD es el mejor ejemplo. A USD 55.990 vendió 41 unidades en ocho meses, y cada vez menos: 7 en enero, 2 en agosto. BYD no le bajó el precio a un auto que se vendía. Le bajó el precio a un auto que ya no se vendía.

Hagamos la cuenta con la cifra de Montevideo Portal: si son 855, un solo barco de Tesla trae el doble de lo que ese estante vendió en todo el año. Con un matiz: Tesla no aparece en el Compilado de ACAU, que releva operaciones de sus socios importadores. Cuando empiecen las entregas vamos a tener que ir a buscar esas unidades a otra fuente.

El volumen está un escalón más abajo. El Geely EX5 Max, a USD 35.990, vendió 517 unidades entre enero y agosto, más que los 20 modelos del tramo de arriba juntos. El Chevrolet Captiva EV Premier, a 33.990, lleva 421.

Por batería, los recién llegados quedan arriba. Si dividimos el precio por los kilovatios-hora, entre esas 27 versiones la primera es el Model Y Long Range, con 488 dólares por kWh, y la segunda el Sealion Blue, con 508. El Model Y RWD queda octavo, con 579: al mismo precio, el BYD trae 71,8 kWh contra los 63 que figuran en nuestra ficha del Tesla. La mediana del tramo es de 650.

Qué significa esto

La guerra de precios que anticipamos es real, pero chica. Pasa en un tramo que representa un auto eléctrico de cada 45, y no le cambia nada a la gente que compra abajo de USD 30.000, que es la que hizo crecer el mercado este año.

Para quien compra en el tramo de arriba, en cambio, es buena noticia. Postura: si estás mirando un SUV eléctrico de USD 36.000 a 47.000, este trimestre es buen momento para comprar. Pero no pagues el precio de lista de los que todavía no se movieron. El Sealion mostró que en ese estante había 9.000 dólares de margen, y los importadores que venden de a dos o tres unidades por mes lo saben.

El contraargumento más fuerte es que en Colombia las rebajas siguieron durante meses y alcanzaron a decenas de modelos. Si acá recién empiezan, esperar podría salir más barato. Nosotros no lo creemos. Desde enero, en este tramo el IMESI empieza a cobrar entre 5% y 9% sobre el valor de importación, y ese impuesto empuja los precios para arriba. La presión de Tesla y la del calendario apuntan a la misma fecha: el 31 de diciembre. Lo que baje, va a bajar antes.

Fuentes: Compilado 2026 de ACAU (último mes cerrado: agosto, sin cambios respecto de la semana pasada; ACAU releva operaciones de sus socios importadores, no el total de empadronamientos), catálogo de TodoMotor (1.301 versiones con precio, corte del 24 de setiembre de 2026), BYD Uruguay, Montevideo Portal y El Observador. Datos al 24 de setiembre de 2026.