La semana del motor: Tesla arrancó a vender y rompió el mercado — más de 700 autos por día el fin de semana

Resumen de lo que pasó entre el 16 y el 23 de julio en el mundo automotor uruguayo. Una semana que va a quedar en los libros: el desembarco comercial de Tesla superó cualquier pronóstico y ya abrió el primer debate regulatorio sobre conducción semi-autónoma en el país.

Tesla lanzó, publicó precios y se desató la locura

El jueves 16 Tesla publicó los precios en su configurador local y el mercado quedó en shock: el Model 3 estándar arranca en USD 32.990 — más barato que en Estados Unidos y Europa, y a mitad de precio de lo que costaba un Tesla importado por la vía independiente hasta hace un mes.

La gama completa quedó así:

• Model 3: estándar a USD 32.990 (534 km de autonomía, 0-100 en 6,2 s), Premium a USD 37.990 (750 km declarados) y Performance a USD 49.990 (571 km, 0-100 en 3,1 s y 262 km/h de máxima).
• Model Y: RWD a USD 36.490 (466 km, 0-100 en 5,9 s) y Long Range RWD a USD 41.490 (661 km).

La respuesta del público fue inmediata: a menos de 24 horas de publicados los precios ya había unas 200 unidades señadas, y durante el fin de semana el ritmo trepó a más de 700 ventas por día, con el stand de Punta Carretas Shopping desbordado de gente. La compra se concreta online y las primeras entregas están previstas para octubre-noviembre, con las unidades saliendo de la Gigafactory de Shanghái. La operación local la lidera el ingeniero uruguayo Andrés Folle, de 28 años, que volvió al país tras cuatro años en Tesla Alemania.

Cuando analizamos la llegada de Tesla con el espejo de Colombia, estimamos un Model 3 entre USD 32.000 y 38.000 — el precio real cayó en el piso de ese rango. Y el detalle fiscal que anticipamos también se confirmó: con el IMESI que rige desde enero de 2027, la mayoría de estas unidades pasará a pagar la franja máxima del 9%. El que compra en 2026, compra sin impuesto.

La derivada regulatoria: el país empieza a discutir la conducción semi-autónoma

El desembarco activó un debate que Uruguay tenía pendiente. Los directores de Tránsito de las 19 intendencias quedaron convocados para fin de mes con dos temas centrales en la agenda: el Permiso Único de Conducir y cómo regular los sistemas de conducción autónoma y semi-autónoma, mirando el marco legal de la ONU como referencia. Desde el gobierno ya se prevén reuniones específicas sobre el tema.

En paralelo, en la Junta Departamental de Montevideo un edil pidió formalmente a la Intendencia que analice las adecuaciones reglamentarias necesarias para permitir los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Y hay una herramienta que podría acelerar las pruebas: el decreto de "entornos controlados" para proyectos de tecnologías innovadoras, que permitiría ensayar estas funciones en espacios delimitados antes de habilitarlas en la calle.

El trasfondo es concreto: los Tesla llegan con hardware para funciones que la normativa local todavía no contempla. La discusión que arranca ahora define qué se va a poder activar y qué no.

Los otros lanzamientos de la semana

Tapados por el huracán Tesla, hubo más movimientos en el mercado:

• Porsche Macan Electric GTS: se presentó formalmente la variante deportiva del SUV eléctrico, en un evento exclusivo para clientes.
• Porsche Taycan MY2027: el sedán eléctrico renovó toda su gama — 11 versiones con baterías de 89 o 105 kWh y potencias desde 408 hasta 789 cv.
• Bestune Joy 03 Luxury: se sumó la variante de acceso del SUV eléctrico chino, con 122 kW (166 cv).

Motos: otra semana tranquila

Sin novedades locales de peso en las dos ruedas por segunda semana consecutiva. El mercado de motos sigue en modo invierno.

En definitiva

Hace una semana escribíamos que la llegada de Tesla podía sacudir el mercado "si replicaba la estrategia de Colombia". No solo la replicó: la mejoró. Miles de ventas comprometidas en un fin de semana es algo que el mercado uruguayo no vio nunca, con ningún auto, de ninguna marca. Las preguntas ahora son otras: cuántas de esas señas se convierten en entregas, cómo responde la competencia — que tiene cinco meses de ventaja fiscal antes del IMESI — y qué tan rápido el Estado se pone al día con la tecnología que ya está circulando. Lo que era un mercado tranquilo se convirtió, en siete días, en el más interesante de la región.

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Fuentes: Presidencia de la República, Intendencia de Montevideo, El Observador, Montevideo Portal, Infobae, prensa especializada local. Datos al 23 de julio de 2026.